相比“饮”油的汽车，未来“喝”氢的汽车，它到底是什么模样？它的“心脏”、“骨架”有什么要求？这可不是谁都能说了算。记者日前从上汽股份公司获悉，我国燃料电池汽车国家标准的编制工作已经在上海启动，包括《燃料电池汽车整车术语》和《燃料电池汽车整车安全要求》的两项基础性标准将于2008年完成。标准先行，就是为了给未来汽车定谱。

　　上海一直是我国氢燃料电池轿车的研发基地，自从2001年“十五”重大科技专项中的燃料电池轿车项目落户之后，上海相继研发出超越一号、超越二号、超越三号系列燃料电池车，其中最为先进的超越三号一次加氢可行驶230公里以上，在城市行驶100公里仅需1.1公斤氢气，约折合4升汽油，其最高时速可达122公里，0到100公里/小时的加速时间为19秒，不少指标已经接近目前内燃机汽车的水平。更重要的是，它实现了真正的零排放，唯一的排放物是纯净水。按照目前的计划，上海力争能在2008年为北京奥运会提供百辆氢燃料电池车，而到2010年世博会时提供千辆氢燃料电池车。

　　没有规矩，不成方圆。随着氢燃料电池车研发的推进，产业化的曙光也渐渐展现，国家标准制定工作“浮出水面”。上汽股份汽车标准法规主管经理姚洪华高级工程师介绍：燃料电池汽车国家标准的编制工作，能使我国燃料电池车从起步阶段实现“标准先行”，做到有规可循，有法可依，为燃料电池汽车产业化和今后商业化、大批量推广应用提供重要保障。据了解，燃料电池汽车国家标准的前期研讨工作从去年3月开始，目前，上汽股份、同济大学、全国汽车标准化技术委员会、中国汽车技术研究中心等企业和机构的10多位高级科研人员组成了专门项目组攻关，预计在今年年底能形成《燃料电池汽车整车术语》和《燃料电池汽车整车安全要求》的征求意见稿，再向全行业征求意见后，最终确定这两项技术标准。

　　姚洪华介绍，整车术语和整车安全要求是最为基础也是最为重要的两项标准，前者能够为燃料电池车产业统一各类叫法和名字，特别是对不少传统燃油汽车上没有的设备和技术统一定义，防止混淆；后者则提出整车安全性要求，对涉及燃料电池汽车整车安全的零部件、系统件及整车运行中相关安全要求的所有技术参数进行定义和验证。记者从两个标准的编制大纲上看到，各类整车术语有近100项之多，而整车安全要求也分为“汽车一般安全”、“动力蓄电池”、“触电防护要求”等11个方面的标准，十分详细地为“未来汽车”定谱。