自制乳化柴油加给608路公交车，本报近日报道此事后，西安仟鸿能源科技有限公司负责人称，该油品是引进了日本成熟技术在中国试用。但6月5日西安市质监局去抽样调查时，仟鸿能源科技有限公司聘请的专家却说，公司引进的技术有问题，只是引用了日本的设备，却没有引用制造该油品的核心技术，甚至连该油品的标准也没有。至此，质检调查工作陷入难题，“一种产品一旦没有对应的标准，我们就无法判断其是否合格”，西安市质监局稽查大队稽查科科长欧鸣理6月5日上午无奈地说。

　　花了巨资，却未买进核心技术？

　　乳制柴油加给608路公交车一事经报道后，引起了市民的广泛关注和质疑。

　　经常坐608路公交车上班的西安市民曹先生问，这种燃料对车辆机器有没有损害，对人身安全有没有威胁，对环境是否构成污染。

　　“如果这真的是一种新式节能方法，我们应该大力推广，让全社会都受益。”曾从事机械工作现退休在家的孙先生说。

　　对此，西安仟鸿能源科技有限公司总经理赵南虎解释，乳制柴油引用的是日本成熟技术，只是因为原材料不同，在中国暂时“水土不服”，才会导致尾气刺眼刺鼻。他说，公司引进这项技术花了巨资。

　　6月5日上午，西安仟鸿能源科技有限公司聘请的专家周礼部却表示，这项技术的引进是有问题的，日方只是提供了简单的设备图纸，并没有提供核心技术，就连制造“牛奶”的原材料“稳定剂”是什么成分，也不知道。

　　产品尚在试验阶段　不能使用

　　“目前的办法是用日方提供的稳定剂来生产，等用完了再从日本进口。”周礼部说，引进国外新技术，不仅要掌握技术的核心部分，最重要的是掌握产品的标准，“公司把产品理解得太简单了，只知道埋头试验，但对试验到什么时候算合格都说不清楚，因为根本没有买到产品标准”。他说，目前只能按照试验的数据，参照柴油标准，慢慢摸索出这种油品的标准。

　　陕西省石油产品质量监督检测二站站长李霖说，一种新油品的研发，要经过很多试验，包括油品的热值、腐蚀、燃烧值等几十种指标的测试，拿出数据，由专家评估可行性、经济效益、实用性等，还要经过台架试验、尾气排放试验后，才能制定产品标准，并到质检部门备案。“一种产品尚在试验阶段，是不能拿来使用的。”她强调说。

　　产品无参照标准　质检难调查

　　据了解，产品标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准等4个层次。对需要在全国范围内统一的技术要求，应当制定国家标准；对没有国家标准又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求，可以制定行业标准，作为对国家标准的补充；对没有国家标准和行业标准，而需要在省、自治区、直辖市范围内统一的技术要求，可以制定地方标准；企业标准是对企业范围内需要协调统一的技术要求、管理要求和工作要求所制定的标准。

　　西安市质监局稽查大队稽查科科长欧鸣理说，企业标准由企业制定，由企业法人代表或法人代表授权的主管领导批准、发布，企业产品标准应在发布后30日内向政府备案。“608路使用的乳制柴油应该参照企业标准，但目前该公司无标准，我们执法部门很难执行。”