9月1日后，不符合标准的校车一律不准运行。8月31日，新标准经媒体披露后，时报记者走访广州校车管理部门，没想到听到的都是一片“头大”声音——管理部门称从颁布到实施太仓促改不及；校方称现有校车全要淘汰成本太大。

　　警方：未收到正式通知

　　记者8月31日从广州市公安局交警支队车管部门获悉，截至记者发稿时，还没有收到有关“九一”起校车新标准的正式通知。“我们也是从媒体上知道这一新标准的部分规定。”不过，该部门表示，收到正式通知后，广州市有关部门会强令现有校车加装相关安全设施，或淘汰现有不合新标的校车。受访人士表示，细读新标后，确定如果这一标准得到认真的贯彻执行，会给广州警方对于校车的管理带来很大的好处和便利，“这是很人性化的标准”。不过，从新标准发布至9月1日开学，只有几天，根本就来不及对全市约2000辆校车进行改装或更新，太仓促了。该人士表示，广州不可能在秋季开学前按新标准执行，届时仍旧允许使用现有校车。

　　而交警部门表示，事实上，新标准执行起来有难度，首先在车辆登记一项里，只有大客车、小客车、大货车等项目，并没有专列的校车项目。

　　教育部门：实施难度大

　　记者8月31日走访多家使用校车的学校，几乎所有的校车管理人员都被新标准吓一跳。一名不愿表明身份的教育局人士指出，刚出来的新标准“提得太高”，要合标准，只能淘汰所有目前的校车，重新装备新的，对于那些刚费尽力气配置校车的、经济实力不足的民办学校，负担太大，成本太高。而这些民办学校偏偏就是使用校车的最大部分。

　　白云区数名学校负责人向记者叫苦：“先不说每个座位配安全带，校车座位间距等，就是车窗高度等，目前根本没有一个厂家生产这样的客车，我们就是淘汰现有的校车，也没地方去买合标准的车呀！”校方多数质疑这一新标准出台得太仓促，并没有做出社会生产配套，“也没有考虑使用校车——学校的经济承受能力。”