为了达到2008年绿色奥运对环境的要求，从今年1月1日起，北京在全国率先销售符合"国Ⅳ"排放标准的清洁燃油，《车用汽油》和《车用柴油》两个地方标准开始强制执行。与此同时，北京市所有加油站只向车辆提供"国Ⅳ"标准燃油(相当于"欧Ⅳ")。据悉，这一规定比全国开始执行"国Ⅳ"标准的期限提前了整整两年。然而，今年北京市开始实施更加严格的机动车"国Ⅳ"排放标准的消息一出，便在车市引起不小的波澜，一方面，部分车型面临退市危机;另一方面，经销商忙着将"国Ⅲ"标准车贱价脱手。

　　但是，按照北京环保局的审核，目前仅仅有15批150多款车通过国IV标准，这些车型中97%都为合资车，约占国内允许销售车型的四成不到，也就是说，还有六成车没能达标，将暂时无缘北京市场。

　　经销商：亏损销售记者从经销商处了解到，国内一些企业已积极推出与这一标准相当的"欧Ⅳ"标准车型，由于一部分"国Ⅲ"车型今年无法在北京上牌，面临退市危机，经销商为了清理库存回收资金，目前会加大降价力度，以尽快消化原有的"国Ⅲ"标准车型。

　　2007年12月30日，记者在北方汽车交易市场内看到，一款原价近20万元的2.0升自动挡轿车，在与销售人员简单议价后，亮出的底价只有18.5万元。"全部手续办下来，也就20万元。经销人员介绍说，"这款车是'国 Ⅲ'排放标准的，2008年就连车用油都换成'国Ⅳ'标准了，所以现在降价幅度比较大，回收资金后，再引进'国Ⅳ'车型。"由此看来，经销商们都希望将手中的"国Ⅲ"标准车尽快出售。

　　一家经销商的部门经理这样对记者说："我们经销商通过厂家的政策调控和自身的库存调整，有针对性地部署市场，实行'国Ⅳ'排放标准，部分车型面临退市危机，必须将现有'国Ⅲ'排放标准的车型进行消化。这对我们经销商来说，是一个不小的难题。1月1日实行新排放标准，为了回收资金，消化库存，根据市场的反应，不排除平价或亏损销售的可能性。"

　　消费者：担心被限听说新年就要实行"国Ⅳ"排放标准，这对于很多的要买车的消费者和已经有车的朋友来说，不免有些担心。他们表示，虽然价格低了，但都想再等"国Ⅳ"排放的车出来后再动手，并担心政府会对"国Ⅲ"排放标准的车辆进行限行，限用。

　　但据记者了解，到目前为止，还没有关于该类车限行的文件出台，而且，目前北京连"国Ⅱ"排放标准的车辆都可以正常使用。

　　对此，相关人士也表示，消费者这种担心是多余的。消费者在2008年以前买的车是"国Ⅲ"标准的，没有任何障碍，一切费用还是按照"国Ⅲ"标准收取。他还提醒准备购车的人士，虽然机动车实行"国Ⅳ"排气标准，但也不应急于抢购"国Ⅳ"车。因为就目前来看，北京实施的"国Ⅳ"标准用车不但不会降价，反而会借助消费者的观望情绪提升价格，当心部分商家趁消费者还摸不清价格水平时，借机胡乱标价。目前已经有经销商声称，"国IV"标准将带来汽车购买和使用成本的提高，"国IV"标准的产品要比老产品贵3000-5000元。

　　加油站：涨幅未定从今年1月1日起，北京在全国率先销售符合"国四"排放标准的清洁燃油，全市加油站和成品油批发企业必须向车辆和燃油市场提供"国Ⅳ"标准的燃油。由于该标准为强制性地方标准，所以，不管是新车还是旧车，都只能"喝"达到新标准的油，凡达不到新标准的油品将一律不准加用。

　　针对清洁燃料，北京有车族最关心的还是相关的价格。对此，燕山石化负责人表示，目前，北京的大部分公交车已开始试用"国Ⅳ"油，今后燕山石化每年可以向北京提供300多万吨的"国Ⅳ"燃油，比目前提供的"国Ⅲ"油还略有增加，可以满足北京车辆用油的需要。但具体燃油价格的涨幅，目前尚未确定。

　　另据北京市环保局的相关人士介绍，北京原来执行的"欧Ⅲ"油标准，"欧Ⅳ"油的硫含量显著减少，以降低污染物的排放。"欧Ⅳ"油中的硫只是"欧Ⅲ"油的六分之一到七分之一，由于硫含量减少，油内杂质较少，以往黄色的油将变为接近无色。这也造成提炼成本的提升，汽油的价格估计还会持续攀升。