近日，中国标准化协会在《中国标准化》杂志2007年12期上，正式公布了CAS140-2007玻璃安全膜标准。和当时立项时的风光、热门相比，历时一年半之后玻璃安全膜标准在最低调的氛围中颁布了。长期以来，玻璃安全膜没有关于产品分级的标准，也没有性能的标准，更没有国家检验方法，安全膜市场鱼龙混杂，假冒伪劣品成了主力军。

　　2007年5月，有多家媒体报道说，玻璃安全膜标准的草案已经起草完毕，将于2007年6月颁布。记者致电中国标准化协会，得到的答复是该标准有望在2007年7月颁布。然而直到半年之后，历经周折的玻璃安全膜标准千呼万唤始出来。此次安全膜标准究竟规范了什么?对消费者来说有何意义?据介绍，新颁布的安全膜标准建立了"玻璃安全防护"的基本概念，针对实际生活中最常遇到、最需要的3种情形，将玻璃安全防护分为3个等级，并对如何鉴别检验做出了详尽规范。在一些汽配市场，对于贴膜有着五花八门、随心所欲的解释。不少经销商认为，贴膜就是为了控光隔热而不是为了安全。

　　此次，安全膜标准通过技术语言，把普通"贴膜"的含义做出了权威、现实的界定。比如：安全膜的控光、隔热、紫外线阻挡率都必须达到和高于普通太阳膜(防爆膜)等前一代薄膜产品。中国标准化协会有关负责人在接受记者采访时表示，标准颁布后，如果企业申明采用该标准，就必须达到其相关技术指标和要求。随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，优质的玻璃安全膜产品也会像发达国家那样走进生活的方方面面，为公众带来切实的安全保障。

　　据悉，玻璃安全防护在国外是个庞大的产业，美国政府甚至颁布了法令要求政府和重要公共建筑物必须对玻璃做安全防护措施。我国公安部根据玻璃安全膜技术的发展情况，也在近期拟订了"警用车辆玻璃安全防护规范"。"玻璃安全防护技术，一旦进入了人们的视线，你会发现用得着它的地方实在太多了。"

　　谈起玻璃安全膜，参与本次标准起草工作的中福瑞达公司有关负责人乔森举例说："新疆八一钢铁公司，把原先的冶炼炉操控间、钢渣装载机、天车驾驶舱等有玻璃的地方全部装备了安全膜，在一次事故中有效避免了伤亡。我们的云南红河车队用户在山区路段翻车后，车窗玻璃完整如故，车窗几乎没有发生变形，车内人员安然无恙。"

　　但是，业内人士指出，玻璃安全膜标准属于自愿性的协会标准，在低劣产品的零门槛、负门槛(入场费、免费装修、高额返还等)的诱惑下，一些汽车装潢、汽车销售、住宅装饰店充斥着各种各样的假冒伪劣安全膜，安全膜标准能把劣质、假冒产品扫地出门吗?达标产品如何才能走进千家万户?所以，摆在人们面前的，依然是一条不轻松的道路。同时，如何调动经营者积极性，让他们放弃低劣产品，主动经营品牌和达标产品，对于一些安全膜生产厂家来说，仍然面临很多考验。对于达标安全膜走进市场，乔森表示了自己的看法："我们已经和包括一汽集团在内的整车厂建立了合作，目前正在接洽几家警车生产厂，包括专业的防弹车生产厂。

　　其实在高端领域，品牌优势始终存在，我们相信，随着标准的出台，国内玻璃安全膜和玻璃防护产业等将会面临新的洗牌。"相关链接：玻璃安全膜标准界定的安全膜3个级别和对应实际情形分别是：

　　A级安全膜防范意外事故级别：在老式建筑物最常见的3毫米普通玻璃上安装后，能够达到防范意外事故的功效，包括人奔跑时撞到大面积玻璃上不会因玻璃破碎而划伤;车辆在碰撞、刮擦甚至倾覆时，玻璃安全膜强力支撑车窗玻璃，保持车窗刚度，减缓因车窗变形挤伤乘员的几率;该级别的安全膜能使3毫米厚度普通玻璃达到和超过12毫米夹层玻璃的安全指标。

　　B级安全膜防盗级别：在新住宅和商业建筑物、部分车辆最常见的5毫米厚度普通玻璃上安装安全膜后，能够达到防盗玻璃的功效，在多次强力砸击下保持玻璃完整和刚性，有效阻止介入性盗窃。砖石、金属器械抛掷物不能贯穿玻璃，保证室内人员在非法骚扰和攻击时安然无恙;该级别的安全膜能使5毫米厚度普通玻璃达到和超过18毫米夹层玻璃的安全指标。

　　C级安全膜防弹级别：在越野车和特殊建筑物较常见的6毫米厚度普通玻璃上安装安全膜后，能够达到防64手枪近距离(3米~10米)射击的防护效果。该级别的安全膜能使6毫米厚度普通玻璃达到22毫米厚度防弹玻璃的安全指标。