东风公司乙醇汽车研发工作取得了突破性进展，目前该公司“含水乙醇重整富氢燃料发动机”已经完成第一阶段实验。

    当前，乙醇燃料已成为国际上普遍公认可降低环境污染和取代化石燃料的主要资源。为此，世界上一些知名的汽车巨头纷纷把目光投向乙醇汽车的研发和推广上。东风公司作为我国特大型汽车生产企业，十分关注乙醇汽车的开发，自2005年开始组织乙醇发动机的研究实验工作。今年又与武汉理工大学联合成立攻关组，目前，研发工作已经取得了突破性进展。第一台概念车——东风小康乙醇汽车已经开始投入道路试验;以EQ6100为原机改造的乙醇重整发动机，已经在实验室实现了稳定运行500小时，目前正抓紧时间进行优化工作，可望在明年通过公司内部鉴定。除此之外，该公司的乙醇汽车生产示范基地正在紧张筹备之中，计划在2008年底之前建设一个专门的乙醇汽车生产厂，包括乙醇发动机设计试验中心、乙醇发动机加工装配车间、乙醇汽车装配线及检测线等，预计在明年年底向局部市场小批量投放乙醇汽车。如果这一目标成为现实，对于贯彻国家关于自主创新、节能减排的要求，具有十分重要的战略意义和现实意义，并将在国际上产生巨大影响。

    目前国际上应用的“乙醇汽车”，大多是将高纯度“无水酒精”和汽油按一定比例混合燃烧，而东风公司的“含水乙醇重整富氢燃料汽车”则是将65%的含水乙醇，经过催化重整为以氢为主的可燃气体燃烧。许多专家认为“含水乙醇重整富氢燃料汽车”与“无水乙醇汽车”相比，具有显著的优点：

    1、目前国际上、包括乙醇汽车较发达的南北美洲使用的“乙醇汽车”，均采用“无水酒精”，其纯度要求在99％以上，不仅成本高，而且由于乙醇吸水性强，给储存、运输带来较大的麻烦。而东风公司“含水乙醇重整的富氢燃料汽车”使用的是65%的乙醇产生可燃富氢气体，不仅成本低，而且避免了高纯度乙醇吸水性强带来的一系列问题。

    2、热效率高、综合燃烧效益更高。含水乙醇通过催化重整为富氢燃气，进行稀薄燃烧，经过相应的优化措施后，其能耗可降低15％左右。再加上含水乙醇价格较低，相应的综合经济效益可提高30％左右。

    3、我国利用植物纤维素制取乙醇技术的突破，为乙醇汽车的推广提供了坚实的基础。目前，河南天冠集团第一个秸秆制备乙醇的工厂预计于今年10月投入生产，中粮集团利用木薯制造乙醇的工作进展也十分迅速。我国纤维素乙醇的产业化，为乙醇汽车提供了丰富的燃料资源，解决了人们对乙醇汽车与人争粮、与粮争地的后顾之忧。同时由于纤维素乙醇的生产为可农村地区建立可持续发展的循环经济实体创造了条件，因此，推广乙醇汽车为解决我国“三农”问题开辟了新的途径。

    4、东风公司开发的乙醇汽车，是在对发动机不进行任何改动的情况下，通过附加含水乙醇重整装置及其控制系统实现的，这种办法可以使全行业以较低的成本实现节能减排的目的，避免技术革命带来存量资源的浪费（如现有的发动机生产设备、产品），对目前的汽车产业基本不产生影响。含水乙醇催化重整为富氢燃料，是利用汽车排气管的废气余热随车进行的，不需另外加热；特别是对可燃富氢气体也不需要进行纯化，可免去社会上单独制氢、储氢、输氢、用氢、安全措施等一系列设备及其工程建设，节省社会投资也是非常巨大的。

    5、乙醇生产的脱水过程需要较高的能耗，由于“含水乙醇重整富氢燃料汽车”大量使用含水乙醇，将使乙醇生产企业的能耗大幅度降低。专家指出，65%的乙醇生产所需能耗仅为99%的乙醇的40～50%。

    目前东风公司“含水乙醇重整富氢燃料发动机”正在抓紧进行动力性、经济性、可靠性的优化工作，预计第一台乙醇发动机于明年6月通过企业内部鉴定。。该公司为自己的乙醇汽车确定了六大研发目标，即：1、纯柴油（汽油）、柴油（汽油）与富氢混合气两种运行模式可随意切换，以保证在乙醇汽车行驶到无法加乙醇的地区行驶无后顾之忧；2、乙醇重整效率达到60%以上；3、排放大幅度降低，将国二排放的发动机改造成乙醇发动机，排放达到国三标准，其中NOx与原机相比下降50%；4、基本不改变驾驶员的操作习惯；5、按照《QC/T525-1999汽车发动机可靠性试验方法》通过1000小时可靠性试验；6、与原机相比功率损失小于10%。

    在研发工作紧锣密鼓的进行的同时，该公司已提前进行产业化的准备工作。除了计划投资2亿元改造一个乙醇汽车生产示范基地之外，该公司与河南天冠集团合作，准备以落实欧盟第六框架计划为契机，将部分试验车投入南阳市试运行。包括：2007年10月中旬前，由东风公司为天冠集团提供1辆9.5—10.5米燃料乙醇与乙醇汽油灵活燃料客车的原理实验车。同时启动柴油发动机项目，在08年春节前为天冠集团提供1辆11米燃料乙醇柴油机客车样车，3月份前再提供3辆样车；08年10月份前实现柴油乙醇发动机动力性、经济行和可靠性的优化工作，为下一步燃料乙醇柴油机客车的批量生产做好充分准备。今年年底前，由东风公司完成2辆在用出租车（8万公里左右行程）改造为燃料乙醇与乙醇汽油灵活燃料汽车，开展试验性运行；根据运行情况，08年春节前再改装3辆在用车。以此为基础，双方协商下一步改装或生产100辆燃料乙醇与乙醇汽油灵活燃料出租车事宜，争取08年6月开始供货。