日前，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开2020年标准审查会，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查，标准的制定将为换电电动车行业的健康安全发展提供指导。
根据申报标准，通过分析不同技术方案差异、车辆实际运行场景及运行数据，“要求”分别规定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低换电次数要求，确保用户在车辆设计使用寿命内换电时的安全性。
据悉，三分钟的换电时间未来很可能缩短至一分钟，充电“像加油一样快”将不再是一句空话。正是因此，统一换电标准，更有利于进一步实现行业的规范性，带动换电模式健康发展，也为消费者选择新能源汽车提供参考。
此外，统一电池管理，集中慢充，也有利于提高电池的使用寿命，保障用电安全，并平衡充电时段，有利于电网平稳运行。
而此前，工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，将继续大力推进充换电基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业研发换电模式车型。今年，换电站首次被写入政府工作报告。
辛国斌在国新办的发布会介绍了换电模式的优点。如，换电模式的车电分离，可以大大降低消费者购车的成本；第二，换电池时间比加一箱油的时间还要短，可以增加消费者出行的便捷度；第三，由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命、提升电池的安全性；第四，可以利用峰谷优惠电价进行充电，从而降低充电成本；第五，消费者可以根据每天的行驶里程考虑当天租多少电，节约能耗；第六，换电模式还可以催生新的服务业态，如换电车等。
随着政策导向，今年也有不少在换电领域积极布局的整车企业、相关零部件供应商。其中整车企业以北汽、吉利、广汽新能源、蔚来、比亚迪等为代表。而零部件供应商则有展鹏科技以及伯坦科技为硅谷天堂“新能源汽车换电网生态”核心技术构建者；山东威达与蔚来成立合资公司。