据悉，欧6标准从一年前开始执行，针对所有新车，规定柴油车氮氧化物排量不得高于每公里80毫克。相比之下，欧5标准柴油车氮氧化物排放量不得高于180毫克每公里。长城汽车发言人对外媒表示，目前其在西欧的车型为风骏皮卡，尚无规划打造达到欧6标准的柴油车。
长城英国进口经销商表示，目前达到欧5标准的最后一批风骏还可以销售，但是未来仍属未知。市场调研公司JATO
Dynamics数据显示，2016年上半年长城欧洲销量仅为43辆。
名爵今年年初表示，已经停止在其唯一欧洲市场英国销售柴油汽车，因为其1.9升发动机未升级达到欧6标准。MG6中型轿车在欧洲的销售也因此终止。同时，名爵短期内并未计划推出新锐腾MG
GS紧凑型SUV车型的柴油版。
柴油汽车在中国并非热销轻型，市场反应冷清，因此自主品牌对柴油车的投资不会立刻得到回报。上汽英国朗布里奇技术中心的发动机副总监Lain Flemin表示，“此前上汽的一些高管向中国政府提出了推广柴油乘用车的建议，但大众尾气门被曝，导致柴油车在中国无路可走。”
欧洲将于2017年9月份引入新的“实际上路排放”（RDE，Real Driving
Emissions），在户外使用便携式测量设备测试实际上路车辆的尾气排量。汽车制造商因此将面临更加严峻的挑战。