4月12日，记者在多所在汉高校校园内安装的减速带，发现校园内的减速带高矮胖瘦各不一样，材质上既有橡胶的，也有铁质的，外形上既有圆弧状的，也有棱角分明的梯形状的。交管局交通设施大队表示，目前减速带的安装没有统一标准，由安装单位自行选择。
在武汉大学、华中科技大学、中南财经政法大学、华中农业大学、武汉纺织大学、江汉大学，记者看到各式各样的减速带。在华中农业大学的狮子山大道上，进门处是黄黑相间、高约4厘米的橡胶减速带，在道路中段，又有多条高2厘米左右的减速带，而在体育场附近则是4厘米高、更宽的高铸铁减速带。
记者梳理各大高校校园内减速带发现，有破损的橡胶减速带差不多使用了2年以上，高度通常为3厘米，宽度也在30厘米内。而近两年安装的减速带，多为4厘米左右的橡胶材质，也有部分地段安装了圆弧形铸铁材质的减速带。遇到铸铁减速带，过往车辆通行要更小心，因为避震效果差。
根据
相关交通法规，校园和厂区一般限速10公里/小时。也就是说，踩一脚油门就可能超速。因此，大多数校园内的限速设置在20-25公里/小时，如果不设置减速装置，校园内车速很难控制在安全范围内。但如何设置、怎么设置，则由各个学校自行决定。
目前国家并无障碍式减速带的相关标准，市交管局交通设施大队相关负责人介绍，国家对减速带的设置规范以及材质、高度、宽度等都没有明确规定，原则上高度不超过5厘米，以减缓车速为目的，尽可能减少对车辆的损伤。
而生产减速带的企业在生产时，有一个较为统一的标准：减速带宽度不得超过30厘米，厚度（高度）不得超过5厘米，带体应覆盖有黑黄两种颜色的条纹，以便与路面的颜色区别开来。
在校园内，大部分师生都对减速带的设施表示理解和赞同，但也有自己的意见：铁质减速带的棱角太分明，对汽车、自行车损害都较大；道路上的减速带要给非机动车道留出足够的空间，以便于骑车通过。
市交管局交通设施大队相关负责人认为，减速带作为交通设置的组成部分，也应该像信号灯等交通器材一样，早日制定出国家标准。但有一点可以明确：减速带宜选用橡胶材质，减少对通行车辆的损害，安装铁质减速带属违规，应拆除。