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我国纯电动汽车国家标准正在紧锣密鼓地制定过程中，实质性的举动已经展开，并且有消息称相关标准将于年内出台。而在电动汽车领域早已先行一步的企业出于国家标准的巨大影响力，正在通过各自的途径争夺发言权。 电动汽车国家标准渐行渐近 记者从工业和信息化部获悉，电动汽车的部分国家标准和行业标准已经通过审查。据介绍，2009年12月3日至4日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会在北京召开2009年工作会议。会议对《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等七项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查。 据了解，《纯电动乘用车技术条件》国家标准规定了对纯电动乘用车的要求和试验方法，对电池箱重量及安装，整车动力性能、续驶里程、能耗和可靠性等方面提出了具体技术指标，适用于最高设计车速大于80公里/小时的M1类纯电动汽车。《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》规定了电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池单体及模块的规格及外形尺寸。 同时，业内有消息称，影响电动车步入产业化的电动车充电接口国家标准有望于今年6月出台，目前标准讨论稿已送审国家主管部门。此次电动汽车充电接口国家标准的起草工作由天津清源电动车辆有限公司牵头，比亚迪、奇瑞、春兰等国内电动汽车产业的领军企业参与其中。标准将规定电动汽车传导式充电接口的定义、技术参数、充电模式、功能定义与结构尺寸、技术要求、试验方法和检验规则。 据悉，纯电动汽车国家标准最快能够在2010年上半年形成框架，2010年底前有望推出。而在纯电动车标准尚未确定的情况下，国家标准委加速推进的充电接口标准的制定，可能会使充电站标准先于电动车国家标准出台。 目前，我国新能源汽车标准化工作，无论在进度上还是在数量上均处在世界前列。上述标准的制定，进一步完善了新能源汽车标准体系，将对我国新能源汽车产业化发展起到积极的推动作用。 上海雷博新能源汽车技术有限公司副总经理万建好表示，国家标准的逐渐完善，将对电动汽车产业的进程产生巨大的作用。不仅规范了电动汽车现阶段的生产和未来继续研发的方向；并将为电控、电机和电池生产企业的产品提供评价标准。 企业先行：多种技术路线并行 记者了解到，中国电动汽车行业发展的实际情况是，在国家标准尚未也无法确立的情况下，各家企业通过自行研发和产品设计，已经推出了系列电动汽车产品，而且部分已经在市场上销售。 就在去年的最后一个月，各大汽车厂家开始频频发力电动汽车领域。2009年12月初，上海汽车发布公告称，公司拟与A123系统香港有限公司成立一家车用动力电池系统合资公司，共同开发、生产和销售车用动力电池系统。浙江众泰汽车也与普天海油新能源动力有限公司签订战略合作协议，双方将在纯电动汽车领域开展战略合作，加速推进纯电动汽车的产业化和商业化进程。去年12月的最后几天，海马汽车在其郑州工厂奠基的仪式上展出多款混合动力车和电动车。北汽正式发布其首款北京牌电动车BE701，该款车将于今年进行小批量生产。
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