达标者准入，不达标者淘汰出局。

　　在企业竞争日趋复杂的今天，标准的作用已不仅仅是企业组织生产的依据，而且是企业开拓市场继而占领市场的一件利器。把握标准就能把握市场的主动权，这点从2005年对于过多借鉴丰田混合动力标准，国内汽车公司的一片反对之声就可以看出。而这次有所不同的是，中国重汽将这种情况反了过来。

　　抢占竞争制高点

　　记者从中国重汽了解到，从今年7月1日起，由中国重汽起草和参与制定的总重3.5吨以上的柴油车排放标准，将在全国范围内被强制实施。这是中国重汽主导的一次标准升级，在企业自主创新过程中，把专利技术转化为标准技术，抢占产业竞争的制高点。

　　近年来，随着环保要求的日益提高，需要不断提高标准来引导汽车排放技术的提升，对于3.5吨以上的柴油车排放标准，中国重汽作为国内第一家整车水平符合这一标准的企业，迅速抢得市场先机。

　　“中国重汽自2001年重组以来，产销持续增长，就产品的技术含量和质量水平而言，六年前已与今天不可同日而语。”中国重汽有关负责人在接受中国经济时报采访时谈到：“在行业竞争中，我们应该意识到标准的竞争产生的影响。”

　　据介绍，2006年中国重汽产销迈上6万辆新台阶，成为国内重卡行业的领军企业。中国重汽自主开发的HOWO系列产品，已经成为目前国内重卡市场的成熟产品；水泥搅拌车替代进口，占到国内70%的市场份额；20吨以上载重车、自卸车等产品销量稳居全国第一。

　　中国重汽几年来在对整车性能改进的专利申请达到了700多项，产品开发和专利数量位居行业前列，我国重型汽车行业的30多个强制性标准，中国重汽几乎全部参与了制定。以“标准”为武器，是中国重汽一种新的战略选择。

　　建立技术创新体系

　　近日，国家科学技术部公布了关于“十一五”国家高技术研究发展计划(863计划)，其中涉及汽车行业的共计17项，涉及重型汽车行业的2项，其中“重型汽车集成开发先进技术”一项由中国重汽承担。

　　据介绍，“重型汽车集成开发先进技术”项目针对我国重型汽车企业产品自主创新能力不足的现状，探索适合我国重型汽车企业的先进设计理论、方法、开发流程和设计规范，形成系统化、规范化的技术体系。

　　中国重汽总工程师王善坡介绍说，国家此次汽车开发先进技术重点项目，旨在通过开展汽车开发先进技术研究，初步建成汽车开发技术创新体系。以中国重汽为依托，以提升重型商用车自主开发能力为目标，以底盘集成匹配与性能优化和驾驶室开发为重点，中国重汽承担的“重型汽车集成开发先进技术”项目完成后，将使中国重汽的产品达到世界同期先进水平。届时，中国重汽将获得技术专利20项以上，为中国重汽在市场竞争中占得先机。