本报讯  北京市九次党代会召开以来，北京市全面贯彻科学发展观，目前还在机关、事业单位使用的1999年以前生产的黄标车，将在今年被淘汰。
 
　　黄标车数量少污染大

　　据北京市发改委相关负责人介绍，黄标车属于尾气排放未达到欧Ⅰ标准的高排放车辆，常年行驶在北京市区对北京市空气产生污染，因此将对其逐步治理。目前一些机关、事业单位还在使用1999年以前生产的黄标车，这批车将于今年年底前淘汰，以控制北京市大气污染。

　　有媒体此前报道，北京目前的黄标车只有30万辆，只占机动车总量的10%，但它们排放出的污染物却占到了总量的50%，如果环保部门预测北京的空气质量将达到重度污染的级别，根据重污染天气类型和污染特征，部分高排放黄标车将停驶。

　　能耗被严格控制

　　解决黄标车问题仅仅是北京市环保工作的一个缩影。

　　按照建设资源节约型和环境友好型城市的要求，北京市先后制定出台了《北京市节能监察管理办法》、《北京市加强节能工作实施方案》、《北京市建设项目节能评估和审查管理办法》、《北京市〈清洁生产审核暂行办法〉实施细则》等一系列政策措施。

　　从06年开始，北京市建立了能耗、水耗公报制度、节能监察和评价制度，并将“十一五”期间万元GDP能耗下降20%的目标分解到各区县和重点耗能企业。

　　北京市对全部135家年综合能耗2万吨标煤以上的单位开展了节能监测执法检查，启动了105家企业清洁生产审核工作，首钢搬迁调整正式启动，北京焦化厂正式停产，合成氮、电石、硫酸、油制气等传统工业产品退出生产，基本消灭了小水泥、小玻璃、小造纸、小钢铁。

　　作为国家首批发展循环经济的10个试点城市之一，北京市编制完成了《北京市“十一五”循环经济发展规划》和《北京市推进循环经济试点城市建设实施方案》。北京市将建设3个垃圾焚烧发电厂、6个垃圾处理厂和6个垃圾填埋厂。