| 在过去的十年中作为汽车行业推荐性标准的两项政策——QC/T 257-1998 《压缩天然气汽车定型试验规程》和QC/T 754-2006 《液化天然气汽车定型试验规程》在我国建立更完善的天然气汽车国家标准体系方面做出了重要的贡献。随着天然气汽车在我国的快速发展，原有的行业推荐性标准已不能满足需要，制定“天然气汽车定型试验规程”的国家标准，显得尤为紧迫和重要。
因为天然气汽车的优点突出，鼓励发展新型清洁能源汽车的要求已经凸现。 “十一五”期间，新型清洁能源汽车已被列入《国家科技发展中长期规划》国家将继续组织实施涉及各种清洁能源汽车的重大科技项目。重点支持包括天然气汽车在内的整车、零部件等关键技术，这将进一步促进我国天然气汽车的发展，因此，为适应鼓励发展新型清洁能源汽车的要求，必须尽快制定天然气汽车定型试验规程国际标准。
《天然气汽车定型试验规程》的主要内容
天然气汽车定型试验规程适用于天然气单燃料、两用燃料、双燃料的M类和N类汽车，标准规定了可燃用天然气汽车定型试验的要求、试验项目及方法和试验报告的内容，包括压缩天然气汽车、液化天然气汽车，因此，将标准的名称确定为《天然气汽车定型试验规程》。
适用范围
本标准适用于天然气单燃料、两用燃料、双燃料的M类和N类汽车。目前，我国天然气汽车的开发主要分两类：一类是全新开发的基本型天然气汽车，另一类是在已定型汽车产品基础上换装天然气发动机和(或)加装天然气供应系统等。对于新开发的基本型天然气汽车，应按照相应的汽车定型试验规程和本标准适应的要求进行定型试验。对于在已定型汽车产品上换装发动机和(或)安装天然气供应系统等的天然气汽车，应按本标准的相关要求进行定型试验。
为了保证天然气汽车增加的专用装置合格性，标准规定了严格的试验条件和中止试验条件：
试验条件
制造单位在定型试验前需提供天然气专用装置的许可证书、合格证书；供定型试验的样车不少于2辆，试验车辆的安全环保性能应符合有关强制性标准的规定；要求选用具有生产许可证或进口商检合格证、经生产单位检验合格、并在安全使用有效期内的专用装置部件；试验用天然气应满足相应的规定。
中止试验条件
对于中止试验条件，除转向和制动等系统的效能不能确保行车安全样车动力性、经济性等指标不符合设计任务书要求，污染物排放不符合国家标准要求等项内容外。增加了专用装置部件损坏、安装部位损坏变形、系统严重泄漏、管路破损等项内容。与传统汽车相比，天然气汽车增加了一套天然气供气系统，包括储气瓶及附件、控制用电磁阀、汽化器、减压调节器、加气口、连接管路等部件。为了保证这些专用装置的合格性，标准的第4.1节进行了相应的规定。
参数测量、专用装置检验和汽车排放污染物测量三大试验项目的试验方法
参数测量
主要测量汽车外部尺寸、整车整备质量、最大总质量、轴荷分布、汽车质量参数等影响汽车通过性、操纵稳定性、制动性能的参数，以确定汽车通过性和是否应进行操纵稳定性试验
专用装置检验
对于天然气汽车，应检验专用装置的技术条件、安装要求等内容。对于天然气专用装置的主要零部件如电磁阀、减压调节器、压缩天然气加气口等，在定型规程中对这些零部件提出了检验要求，必须符合相关的国标和行标，因为这些标准对保证天然气汽车的质量和性能起着非常关键的作用
汽车排放污染物测量
考核汽车污染物排放性能。规定：在各种燃料使用状态下均应分别进行污染物排放试验，对于安装点燃式发动机的汽车应按GB 18285 进行怠速工况HC 和CO 浓度测量；对于安装压燃式发动机的汽车应按GB 3847 进行自由加速烟度测量。本条也是性能复试项目。
标准规定、噪声试验、汽车操作稳定性试验和性能复试四大试验项目的试验方法
标准规定
在各种燃料使用状态下，应分别进行汽车动力性、经济性试验。在经济性试验中，按照GB/T 12545.1，GB/T 12545.2 适用的车型进行了分类。本条也是性能复试项目
噪声试验
在各种燃料使用状态下均应分别进行噪声试验，试验项目包括加速行驶车外噪声、匀速行驶车内噪声和驾驶员耳旁噪声。本条也是性能复试项目
汽车操作稳定性试验
加装天然气系统对汽车的轴荷变化影响较大，汽车轴荷的变化对汽车操作稳定性有显著的影响，严重时危及行车安全，因此与原车相比满载条件下轴荷变化超过5%的车辆应进行操作稳定性试验。
性能复试
可靠性行驶试验后应进行汽车性能复试，测试汽车排放性能、动力性、经济性以及噪声的变化。
可靠性试验的试验方法
可靠性试验
对于新开发的基本型天然气汽车，现有的汽车定型试验规程对可靠性试验已有明确的规定，这类车的可靠性试验应按相应的规定进行。对于在已定型汽车产品上换装发动机和(或)安装天然气供应系统等的天然气汽车，考虑到这类车与原车相比变化较小，属于变型车，按更换发动机处理，应重点考核专用部件的安装强度是否能满足恶劣条件下安全使用要求和发动机高速高负荷运转条件下对发动机进排气系统、燃烧系统的损坏情况。
根据现行汽车定型试验规程和有关补充规定内容，标准规定可靠性行驶试验可在汽车试验场进行，总里程为7000km：
M 类汽车可靠性试验行驶里程分配安排坏路2000km、平路1000km、高速4000km；
N 类汽车可靠性试验行驶里程分配安排坏路2500km、平路1000km、高3500km；
也可在常规可靠性试验道路进行，总里程为10000km：
M 类汽车可靠性试验行驶里程分配安排坏路3500km、平路2500km、高速4000km；
N 类汽车可靠性试验行驶里程分配安排坏路4000km、平路2500km、高速3500km。
标准实施的影响
天然气汽车定型试验规程标准的实施将促进中国天然气汽车技术水平的整体提高，但中国天然气汽车的发展也面临着诸多挑战。
目前，天然气汽车被世界各国公认为是最理想的代用燃料之一。我国是天然气资源比较丰富的国家之一，天然气产、储量均有很大潜力，推广使用天然气汽车有着良好的资源条件，发展天然气汽车有着良好的前景。
我国天然气汽车的发展仍面临诸多问题。就车用天然气发动机技术而言存在的主要问题是：开发能力不足，设计方法落后；关键零部件制造水平低；试验手段落后，设备缺乏，无法进行自动化在线检测；技术标准不完善等。天然气供给系统包括各种车载储气装置、安全保障系统、各种调压器与混合器及喷射器等关键部件；涉及到整车的结构、整车布置；涉及到发动机燃烧室、点火系统、进气系统、以及燃用燃气时发动机的耐久性和可靠性。
《天然气汽车定型试验规程》标准的实施，将要求汽车及关键零部件生产企业进一步提高技术水平，保证其产品质量和整车性能满足试验规程的要求，有利于促进我国天然气汽车的发展。
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