节能减排已经成为我国的基本国策之一，这一政策对油耗大户汽车行业来说影响尤为深远，2007年就有多部法规涉及此内容。

    预计2008年开始，将有更多的汽车法规出台。从2008年1月1日开始，北京开始实施国Ⅳ标准，而全国大部分则开始实施国Ⅲ标准，此外，《乘用车燃料消耗量限值》实施将进入新的阶段，《轻型商用车燃料消耗量限值》也将开始实施。都说中国是政策市场，政策的推行必然会影响到相关上市公司的运行情况。

    在节能减排形势严峻，倡导绿色GDP的今天，节能环保、降耗减排有望成为今后市场的一个投资方向，投资者对于相关公司的投资机会可以予以重视。

　　北京实施国Ⅳ 其他地方国Ⅲ

    从明年1月1日零时起，北京市将实行新的机动车燃油地方标准，也就是俗称的国Ⅳ标准。目前，北京机动车燃油实行的是国Ⅲ排放标准。由于北京每年的新车销量在30万辆左右，在全国具有举足轻重的作用，北京实施国Ⅳ的示范效应是相当明显的，不少厂家专门为北京市场研发出国Ⅳ车型，而没法达标的只能退出北京市场。在北京开始国Ⅳ标准的同时，全国范围内的国Ⅲ排放标准也开始实施。与原有的国Ⅱ标准相比，国Ⅲ标准的成本上升幅度在1万元以上，这对低端车型来说是个极大的考验。虽然其中还有大约半年时间的缓冲期，但在技术和成本上尚未解决的厂家，只有两条路可供选择：要么转战农村市场，要么撤出市场。

    不同公司影响不一

    随着节能减排工作的深入实施，其影响也将逐渐展现出来。《汽车产业发展政策》提出，国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。 由于小排量汽车销量的一直下降，电动车、混合动力和柴油车轿车产销可计算为零，相关的整车公司基本不受影响。而从排放的角度来看，低端车型要达到排放标准较难，算是利空消息，而中高端车型排放达标不成问题。从今年的销售情况来看，中高端车型的增速也远远超过低端车型。

    事实上，节能减排最主要的工作要体现在发动机上，因此可以注意含有发动机业务的上市公司。而在汽车板块中，这方面的个股并不多。其中第一高价汽车股潍柴动力（000338）是重卡第一大发动机供应商，技术领先，增长较为迅速；我国最大的微型汽车发动机东安动力（600178）也面临较大的市场机会；主营内燃机燃油系统产品的威孚高科（000581）则在排放系统设备上有领先优势。

    当然，节能减排的效果不是立竿见影，需要较长时间才能体现出来。