日前，某海外知名润滑油专家在一篇题为《欧洲排放法规的发展和内燃机油升级换代的趋势》的报告中指出，中国的润滑油OEM为满足越来越严格的排放法规，在科研上做出了很大的努力，这必将使得润滑油的升级换代加快。

　　而中国润滑油行业的一位权威人士介绍说，我国现行的润滑油油品标准还是1995年制定的，就汽油发动机油标准来说达到SF级别，而国外已达到SL级别，且即将颁布SM级别标准。如此，我国油品标准就与国外相比差了5个等级，也就是说落后了将近20年。据记者了解，目前发动机油的国家标准中涉及到的油品在美国API和ACEA的产品规格中均已被淘汰，现有国家标准已无法满足现代化汽车厂商OEM用油的要求，特别是大型跨国合资汽车公司的要求。但另一方面，研发符合OEM认证标准的油品所必需的大量台架试验投资是难以计数的，而且由于引用的是国外标准，我们还要花巨资去国外购进试验台架，这无疑给国内润滑油企业带来巨大压力。

　　针对以上说法，中国石油润滑油公司市场部负责人向记者表示，这落后20年的行业标准的差距并不是世界末日。目前，加速完善、提升行业标准早已成为以昆仑为首的民族品牌的首要任务，与国际标准间的差距正在被快速缩短，国内润滑油企业完全有能力将最先进、最适用的产品奉献给国内消费者。