标准是企业竞争的最高境界。我们提倡大力发展物流业，物流企业是发展主体。全国已有几十万家物流企业，既有优秀的如中远、中外运等物流企业，也有一些皮包公司。因此，国家出台物流标准的目的，就是指导物流企业快速成长和规范化发展。

    目前，我国物流业在低层次徘徊的企业很多，真正进入高层次发展的企业较少。从国外的物流企业发展经验来看，一方面，物流企业必须成为物流专家，能为客户提供物流解决方案。如日本通运物流就是抓住重点客户，为客户提供物流解决方案，然后才是具体的仓储服务。另一方面，建立物流信息系统。如日本日通物流，其设施设备、配送中心、货场等都不是很先进的，但通过建立有效的物流信息系统，立足于日本物流业。其整个信息系统内容覆盖广泛，其核心竞争力主要体现在客户信息、业务员的能力信息方面。因此，按《物流企业分类与评估指标》国家标准，物流企业要苦练内功，加快自身的发展。主要是从单功能向多功能发展，从小打小闹向规模发展，从小整合向大整合发展，从区域性向全国性发展，从不规范向规范化发展。

    湖北武汉作为中部崛起的战略支点，长三角和珠三角的中心部位，无论从地理位置还是区位优势来看，发展物流都具备得天独厚的条件。目前，仅武汉市与物流相关的重点在建和前期策划项目就有40多项。汉西电器五金物流中心、中环竹叶山商贸物流中心等项目已经启动，硚口汉西、东西湖吴家山、江夏郑店等地区的物流发展已完成规划。美国普洛斯公司与东西湖区政府签约，合作兴建华中最大物流集散地——武汉国际物流园。这都表明武汉物流业发展拥有美好前景。

    “十一五”时期武汉物流企业的成长，首先应充分利用本地资源与东风、武钢等大型企业建立战略合作伙伴关系。其次，应该把长三角和珠三角连接起来，再向西部辐射，形成一个物流圈。再次，树立行业标杆，抓重点企业的发展，特别是生产企业物流的发展。当前生产企业物流产能低、效率低，物流外包困难。应采取措施，让企业物流从生产企业中裂变出来，成为一种“裂变物流”。就是生产企业通过内部机构重组，加强与客户、供应商的有效整合，形成生产物流战略联盟，提升企业核心竞争力。最后，应把武汉从交通枢纽转变成一个物流枢纽，把武汉创建成为省内、国内乃至全球的物流枢纽中心。