日前从国家环保总局获悉，自２００４年底开始制定的汽车内污染国标《车内空气污染物浓度限值及测量方法》，有望在今年年底出台。

    ２００４年，中国首次“汽车内环境污染情况调查”给汽车界投下一枚重磅炸弹。调查机构针对上万台汽车室内的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机物等多项指标进行的检测结果显示，全国汽车室内环境污染超过９３％以上不符合国家规定，严重危害消费者的身体健康。一时间，“汽车内污染”问题备受瞩目，汽车消费者人人自危。

    ２００４年底，也就是“汽车内环境污染情况调查”后的几个月，国家正式启动制定《车内空气污染物浓度限值及测量方法》（以下简称《方法》。“这将是一个具有国际水准的中国‘标准’”，一位研究人员说。这位研究人员介绍说，尽管西方国家较早注意到汽车内污染对于人体的危害，也在这方面取得了一定的成果，但是由于世界上尚没有关于“汽车内污染标准”的成文规定，因此在标准制定上可借鉴的经验非常有限。

    专家强调，汽车内污染国标制定很有必要，但是并非万能。《方法》只是针对新车的。”参与制定《方法》的研究人员说，“因为新车内污染情况较旧车严重。”也就是说，《方法》出台后，所有新车必须迈过统一规定的“门槛”才能具备投放市场的通行证。